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蓄能器工作原理

蓄能器是一種蓄積受壓液體而設計的液壓輔件，液體是不可壓縮的，蓄能器利用氣體的可壓縮性來達到存儲液體的目的，當壓力上升時，油液進入蓄能器由此氣體被壓縮，壓縮氣體膨脹，油液壓入回路。

使用前的狀態(tài)

氮氣與液體未進入

充入氮氣的狀態(tài)

膠囊內(nèi)預先充有氮氣，油閥是關(guān)閉的，防止膠囊脫離

液體進入的狀態(tài)

達到最低工作壓力時膠囊外和油閥之間應保留少量油液(約為蓄能器公稱容量的10%)，不至于膠囊在每次膨脹過程中撞擊閥，引起膠囊損壞。

排出必要量的流體的狀態(tài)

蓄能器處于最高工作壓力。最低工作壓力和最高工作壓力時的容積變化量相當于有效的油液量。

預充壓力的選擇

NXQ膠囊式蓄能器允許容積利用率為實際氣體容量的75%。因此預充氮氣壓力和最高工作壓力間的比例限于1:4，另外預充壓力不得超過最低壓力的90%。遵照這種規(guī)定可保證較長的膠囊使用壽命。其他壓縮比可采用特別的措施達到。

蓄能器容量選擇計算公式

蓄能器內(nèi)的壓縮和膨脹過程應遵循氣體狀態(tài)多變的規(guī)律。

理想的氣體計算公式 P0 * V0` = P1 * V1` = P2 * V2`

其中要考慮多變指數(shù)“ ` ”對氣體特性隨著時間的影響指數(shù)。

緩慢的膨脹和壓縮過程的狀態(tài)變化接近于等溫，多變指數(shù)可為`=1，而快速膨脹和壓縮過程發(fā)生絕熱的狀態(tài)變化，多變指數(shù)`=1.4

1、上部的維護 - 若更換蓄能器膠囊時，無需由下部油口配管上拆卸下蓄能器(AB系列)

2、充氣閥 - 氮氣的充入、排出口

3、橡膠托環(huán) - 保護膨脹時的膠囊

4、殼體 - 容器，符合最高使用壓力的設計

5、膠囊 - 氮氣與液體的分離，由于反復伸縮運動，也能保持耐久壽命，另外可分為不同介質(zhì)、溫度等提供合適材質(zhì)

6、菌形閥 - 保護膨脹時的膠囊

7、橡膠托環(huán) - 保護膨脹時的膠囊

8、油閥口 - 流體進、出口，配管連接部件

9、下部維護 - 下部油閥的更換，膠囊的更換等。

蓄能器的用途

1、儲存能量

蓄能器廣泛應用在輔助能源。一方面存儲由泵間歇輸出的液壓油，一方面對間歇負荷釋放大泵流量的流體。因此，有了蓄能器使泵等能實現(xiàn)裝置小型化及節(jié)省能源。

2、吸收(消除)脈動

蓄能器吸收由各種泵排出的壓力流體產(chǎn)生的脈動，使液壓管路不受到壓力、噪音、振動等影響。

3、吸收(緩和)沖擊

在液壓回路中，由于急速開關(guān)或使負荷突然發(fā)生變化，從而在管路中發(fā)生沖擊壓力，成為噪音、管路破損等原因，設置蓄能器能吸收(緩和)沖擊。

4、補償泄露

在壓力控制回路和保持壓力的工況中，為補償內(nèi)部泄露、外部泄露而引起的壓力降低。為保持恒定壓力而使用蓄能器。

5、補償容積

在閉式回路中，由于溫度變化而使液體的體積變化，內(nèi)部壓力上升、降低，安裝蓄能器，可使壓力的變動減少。從而保護閥門、墊片、壓力表等不出故障。

6、吸收振動

液壓系統(tǒng)的機械振動被蓄能器吸收，蓄能器內(nèi)的氣體起到彈簧作用，可衰減汽車等車輛的沖擊與振動。

7、平衡作用

蓄能器可以用作平衡器，用蓄能器的氣體壓力平穩(wěn)地平衡產(chǎn)品、機械的重量和沖擊。

8、流體分隔器

蓄能器一般分為兩種介質(zhì)(液壓用途時氛圍：氮氣和油)。然而，當不得不在兩種不相溶的液體之間進行壓力輸送時，也可以使用蓄能器。

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